北环线｜政府与港铁签订全线项目协议 铁路加物业模式批8幅地 建造成本预算总计862亿
发布时间：17:45 2026-11-10 HKT
行政长官会同行政会议于今日（10日）批准北环线项目第二部分的财务安排，在运输及物流局局长陈美宝和香港铁公司主席金泽培见证下，政府与港铁公司代表签订北环线全线项目协议，标志北环线主线及支线全面进入建设阶段，目标于2034年或之前同步开通。
批牛潭尾、古洞北等地 作住宅及商用发展
行政长官会同行政会议批准，采用「铁路加物业」模式向港铁公司批出牛潭尾第3A、3D及4A区、新田第2A及2G区和古洞北第23及26区（东）用地，以及拟议凹头新发展区用作住宅的部分用地，作住宅及商业用途发展。政府将来会就上述八幅用地，从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中扣除一笔固定总额，作为对港铁公司推展北环线项目第二部分的财务资助。根据文件，八幅特定用地合共约46公顷，其拟议用途为住宅、商业及铁路设施，相关用地亦已被确定。
相关新闻：
运输及物流局局长陈美宝表示，由主线和支线组成的北环线项目，是《香港第一个五年规划》中的策略性铁路项目，积极对接国家《十五五规划纲要》中的策略。项目兼备本地通勤和跨境铁路服务功能，全面开通后将为本地及跨境运输打通经脉。项目具有「通北都、汇两线、连湾区」三大亮点：第一，项目将成为北部都会区多个新发展区的主要公共运输骨干，包括新田科技城及河套区的创科产业集群，推动北部都会区加快发展；第二，项目将连系屯马线和东铁线，形成环状铁路，大幅提升铁路网络覆盖度和韧性；第三，项目将连接采用「合作查验、一次放行」崭新通关模式的皇岗口岸，打通香港和深圳地铁网络，加强粤港澳大湾区基础设施互联互通。
陈美宝又指，为推动铁路发展提速提效，政府和港铁团队在过去一年进行一系列降低成本和加快建造的关键工作，特别是果断作出三大破局举措：第一，路政署于今年二月发布《香港铁路标准》，引入国家和世界不同地方的最合适铁路标准，便利选用更多创新技术、物料、设备及系统，并同步成立铁路审批组专责审批铁路项目建筑图则，将处理建筑图则时间大幅减少三成至五成；第二，《北部都会区发展条例草案》中纳入了多项精简措施建议，例如简化申请建筑噪音许可证的程序及要求，进一步精简北环线项目和其他北部都会区运输基建项目的推展程序；以及第三，将北环线主线及支线合并作为一个项目推展，实现协同效应，节省成本之余更将支线的时间表提前两年与主线在2034年或之前同步开通。
整个项目建造成本较原先估算减少28%
通过上述一系列破格举措，加上缩短工期而减省成本的效益，整个北环线项目的建造成本较原先估算减少28%。在项目的建设阶段，政府会继续与港铁公司积极探讨善用创新技术提速提效，力争尽早落成开通。
金泽培：北环线充分体现港铁对香港长远发展坚定承诺和担当
港铁公司主席金泽培表示，北部都会区是香港未来发展的新引擎，将发展成为宜居、宜业、宜游的新社区。北环线作为北都重要的集体运输骨干，不仅便利居民出行，更连接深圳皇岗口岸，有助进一步促进香港与深圳，以至整个大湾区的互联互通，是香港融入和服务国家发展大局的重要策略性基建。北环线是一项规模庞大的铁路基建投资，充分体现港铁对香港长远发展的坚定承诺和担当。
北环线第二部分｜未来3年资本开支近百亿元
政府在独立审核顾问的协助下严谨审视港铁公司就北环线项目第二部分提供的财务预算，核实的项目建造成本，涵盖铁路隧道、车站、车厂以及全线机电系统和设备，预算约为548亿元，按2025年7月价格计算。连同第一部分的建造成本预算，整个北环线项目的建造成本预算总计为862亿港元，按2025年7月价格计算，比原先预算降低两成八。
根据文件，港铁预期北环线（第二部分）项目造价将在约10年期间内产生，并预期在未来三年就北环线（第二部分）项目产生的资本开支，于2027年将约为11亿港元、2028年约为29亿港元及2029年约为59亿港元。
北环线支线连接主线新田站及位于深圳的新皇岗口岸，全长约6.2公里，沿途设置三个新车站，包括位于香港的洲头站和河套站，以及位于深圳的皇岗口岸站，直接联通深港两地。皇岗口岸站将继东铁线罗湖站及落马洲站后成，为第三个过境铁路站，届时由新田前往深圳新皇岗口岸的车程预计只需约11分钟。
